Como os caminhões são mais resistentes do que os carros, seus freios são mais trabalhados a cada dia. Os freios de seu caminhão precisam ser reparados adequadamente para garantir sua segurança e, aparentemente, de outras pessoas na estrada.
Remova a vedação do pistão da ranhura do orifício do cilindro e remova o pistão restante e a vedação no disco de freio de maneira exclusiva. NÃO separe as metades do compasso de calibre, substitua apenas um bom conjunto. Os compassos de calibre instalados no eixo dianteiro devem ser do mesmo fabricante.
O fator que fiz foi pegar um bom par de almofadas. Aproveite ao máximo os pads HAWK HPS. Quando você está competindo, suas almofadas “azuis” são os guardas de corrida de estoque do showroom da SSCA. No entanto, para um carro de rua, as almofadas HPS são muito boas e eu pessoalmente as uso para autocrossing um pouco também. Algumas pessoas não sabem, mas os pads “azuis” não são iguais aos pads HPS – embora sejam gratuitos em caixas azuis. Entre em contato com os freios HAWK para obter mais informações. Uma coisa a se observar, se você estiver realmente levando seu carro para o dia da pista, o HAWK prepara um pad HP + projetado para autocross e pista. Eles se desgastam mais rápido, no entanto, se você olhar para a superfície do pad, não há nenhuma ranhura no pad planetário real do HP +, porque. sem ranhura nas almofadas HPS normais de rua. Essa ranhura com fenda é uma vez fornecer mais mordida em seus próprios freios. É mais uma revolução para segurar o rotor do freio.
O calibrador deslizante pode ser removido separando as almofadas do calibrador. A almofada interna deve ser presa em direção ao pistão. A almofada externa pode ser fixada, presa ou pressionada com força no compasso. Alguns eletrodos podem permanecer relacionados ao adaptador ou âncora quando o compasso já foi removido.
Spoilers! É claro que isso é apenas sobre o fornecedor de peças automotivas de desempenho mais perceptível que os carboidratos adicionam a um carro. Na estrada . encaixá-los em você mesmo ou entendê-lo feito isso. Encontre os próprios spoilers na Internet, em relação à marca e ao tipo do seu carro.
Uma parte que costuma ser esquecida em uma caminhonete é a etapa. O degrau, ou estribo, fica sob as portas em ambos os lados e as ações são o que tornam possível entrar e sair de um caminhão mais alto sem trabalho. É fácil encontrar etapas de pós-venda para a retirada de alguém que pode comprar através de revendedores especializados em suprimentos e acessórios pastilhas de freio toyota corolla pickup 4 × 4 caminhões. Poderá encontrar à venda produtos concebidos para ou até mais duas marcas específicas de camiões, embora algumas sejam gerais. Outros, ainda, vêm em três comprimentos básicos diferentes, de modo que um deles certamente atenderá às suas necessidades. Você também pode optar por colocar degraus com luzes que podem garantir uma base sólida, mesmo no escuro.
Os freios de estacionamento apresentam como diminuir o culpado. Os freios a tambor precisam da instalação de uma alavanca. No entanto, nos freios a disco, um enorme sistema mecânico e, às vezes, um conjunto de tambor de freio mecânico requer fixação no rotor do freio a disco. Os freios de estacionamento não fazem parte do sistema hidráulico, em vez disso dependem da mecânica.