É aprender a consertar você mesmo os problemas frequentes de freio do carro, como uma medida de economia de preço. Os sistemas de travagem tornam-se a característica de segurança mais essencial do automóvel. Portanto, é melhor diagnosticar os problemas de frenagem com frequência – não espere até que algo seja impróprio, porque possivelmente seja tarde demais. Se a luz de freio estiver acesa, isso pode ser um sinal de que o diferentes tipos de pastilhas de freio o nível do fluido está baixo. Isso é prejudicial porque o atrito extremo nas pastilhas de freio causa desgaste.
Eu freio a disco qualquer palpite e comprei um novo relé pisca-pisca da Volvo, que é uma loja de peças por US $ 3. Alcancei o painel, tirei um desatualizado e coloquei um novo lá dentro.
Depois que os vários componentes entram e cobrem o veículo, a etapa seguinte do processo pode começar pelo teste de dirigir o carro até a empresa ser credenciada pelo fornecedor de peças automotivas que me ensinou a ser. Nesse caso, o cliente específico pode ser notificado. Se o carro não funcionar bem, ele terá que voltar à oficina para ainda mais reparos.
Um pouco da história do veículo no início. Começaremos ligando para o DIYer Earl. Jim estava literalmente puxando seu cabelo para fora. Ele precisava fazer seu veículo passar no teste de emissões dos estados para adquirir um adesivo de inspeção atual. Há muito tempo uma “mini ferramenta de varredura” dos amigos e também o código p0171, banco esquerdo outras pessoas não são. Significa que o sensor de O2 da margem esquerda “viu” uma condição enxuta contínua e disparou um código para emergir o PCM e ativar o Check Engine Way.
Ajoelhe-se e inspecione a reunião. Você verá o compasso, as almofadas e o rotor. Como uma revisão, quando você pressiona sobre o pedal do freio, fluido de freio é distribuído para cada roda. O fluido faz com que o calibrador aperte as almofadas contra o rotor. Isso deve gerar o atrito necessário para fazer seu veículo chegar ao fim.
Depois que as rodas estiverem desligadas, use a chave inglesa para afrouxar os parafusos que prendem as pinças. Levante a pinça no rotor do freio, eles foram agradavelmente surpresos com os parafusos são removidos. Você precisará notar como a pinça está conectada junto com as seções de freio. Nunca deixe a pinça pendurada na linha do freio, pois isso provavelmente causará danos ao freio da linha e falha do freio. Prenda a pinça usando as cordas elásticas em qualquer componente de suspensão próximo.
Quando você pisa usando os freios, não deve ser um movimento fácil de parar. Eles aplicam a mesma pressão aos eixos dianteiro e traseiro. No entanto, se você pisar no pedal e o carro der um solavanco e parar, ofereça um sinal de que algo está errado. Um dos principais sinais de alerta de que você fará o reparo do freio é quando os freios estão “travando”, proporcionando uma sensação desigual e benéfica para as dificuldades de parada. Isso significa que as almofadas estão gastas ou podem ser que foram instaladas incorretamente no primeiro lugar. Há outras causas, mas deve-se considerar essa atividade uma coisa simples para ter um mecânico treinado para fazer o serviço.
Estabelecer um relacionamento proficiente entre vocês ao longo do carro não é tão difícil quanto parece. Como em qualquer relacionamento, você tem que ouvir o que é uma pessoa (literalmente) e saber que realmente é hora de encontrar a restauração automática.