Se você gosta de encontrar outros motoristas médios no mundo, você saberá tudo sobre os altos preços da gasolina. Mas a parte de trás do carro gira em torno de carros movidos a água? Talvez não, então aqui está uma visão geral de revisão útil com a tecnologia. Determinando o sexo do bebê? É inescrupuloso? Como você mesmo pode usá-lo? E isso realmente funciona?
Use o fornecedor de peças automotivas C-Clamp para remover as pastilhas de freio de sua pinça – geralmente existem alguns parafusos que podem ser necessários para soltar a solução para obter as pastilhas de freio do rotor.
Ambos os cenários resultam do calor no sistema de freios, única solução capaz de resfriá-lo. Como mencionei antes, isso é muito difícil sempre que você está em uma situação de corrida e dirigindo o carro até o limite. Mas com qualquer uma das circunstâncias de enfraquecimento do freio, você não será o que pode levar o automóvel à beira do precipício.
Uma terceira ameaça comum aos freios é o baixo nível de fluido de freio. O nível do fluido de freio em um veículo pode se esgotar por vários motivos, sendo um dos mais comuns o uso da almofada de freio. As pastilhas de freio gastas são duras em si mesmas, mas, junto com o fluido de freio baixo, pode ser um jogo totalmente novo. Isso também pode significar um vazamento do sistema de freio do mercado, o que também pode causar falha no freio. Na maioria dos carros, quando há um vazamento e o nível do fluido fica muito baixo, acende-se uma luz de freio, igual à luz de verificação do motor. Esta luz deve parar de ser ignorada, e também o carro deve ser levado imediatamente a um bom mecânico de automóveis para praticamente qualquer esfrega de diagnóstico.
Deslize no eixo sobressalente e considere cuidadosamente qualquer outro dano. Monte o rolamento de volta no lugar e prenda os três parafusos. Coloque o rotor de volta no cubo e prenda a pinça do disco de freio. Monte a roda e aperte o fanático do eixo central. Substitua a presilha de retenção e a chaveta.
Para subir e descer o rotor, basta remover a faixa do calibrador. O suporte da pinça é preso no conjunto do alojamento dianteiro por mais dois parafusos. Remova os dois parafusos após os quais eles retiram a classe do compasso de calibre. O rotor deve partir agora. Você pode precisar bater talvez uma ou duas vezes com um martelo para soltá-lo. O rotor e as pastilhas de freio foram removidos. Parabéns, você precisa começar a substituir as peças. A primeira parte a colocar será o rotor. Se o rotor antigo for difícil de remover, coloque um pouco de composto Permatex Anti-sieze na parte traseira do novo rotor antes de colocá-lo de volta no conjunto do cubo. Isso garantirá que você não tenha problemas para obter o rotor na próxima vez que concluir um trabalho de rotor de freio.
No entanto, chiar também pode indicar que o metal está esfregando no metal. Uma pessoa não tem almofadas semi-metálicas enquanto tem freios, isso provavelmente não é um incômodo. Se suas almofadas não são semimetálicas, então chiar significa que você seria inteligente para examiná-las. Você não precisa ter metal esfregando contra metal, uma vez que ele traz o resultado para o reparo do freio. Outros problemas que podem resultar em guinchos incluem poeira dentro dos tambores, revestimentos rígidos ou revestimentos baratos.
Você deve ter notado que não mencionamos o lançamento de uma reserva. A reserva é sua última chance: você sabe que vai morrer, então joga sua reserva. Isso pode impedir uma aterrissagem árdua, embora no rotor isso não seja provável. Mas você será arrastado para longe e rápido na reserva e será atingido por qualquer coisa no caminho. É difícil recolher a maioria dos suprimentos. Eu recomendo usar fivelas rápidas do arnês.
custo de substituição da pastilha de freio e rotor da toyota