Para manter o caminhão em boas condições de funcionamento, certifique-se de fazer verificações de manutenção regulares. Outro aspecto importante que muitas pessoas esquecem são os reparos e substituições de peças.
No entanto, chiar também pode indicar que o metal está esfregando no metal. Com tendência a ter almofadas semimetálicas nos freios, os especialistas provavelmente não se preocupem. Se as suas almofadas não forem semimetálicas, então chiar significa que você vai querer que elas sejam examinadas. Você não precisa ter metal esfregando contra metal, o treinamento levaria para o reparo do freio. Outros problemas que podem causar guinchos incluem poeira dos tambores, revestimentos rígidos ou designs baratos.
Quando você pisa nesse pedal, deve ser suave e simples. Se ele não pressionar bem ou se grudar no chão, talvez você tenha algo errado com o pedal sozinho. Isso pode ser muito perigoso porque, uma vez que o pedal seja acionado, você não terá mais remédio para o disco de freio.
Continue verificando se há rachaduras nas aletas enquanto gira o rotor mais de. Pegue seus dedos e esfregue na superfície interna para sentir as ranhuras. Se neste ponto tudo é perfeito, confortável e suave você pode instalar novas pastilhas de freio, se você quiser neste momento, nem se preocupar em fazer nada nos rotores. Se você descobrir que há algum dano nos rotores, você vai querer consertá-los assim que possível. Se você não puder tentar fazer isso sozinho, você encontrará um mecânico local ou um centro de reparo de fornecedor de peças de automóveis para fazer o que você precisa.
Segurança em primeiro lugar – você precisa ter certeza de que o carro não se moverá, o que é importante para proteger o conceito. Certifique-se de que o freio de estacionamento está acionado para bloquear as rodas traseiras e o carro não rolar para trás.
Apoie o veículo e descarte a roda. Pretende travar a pinça e apoiá-la no controlo do tríceps / bíceps. Tente não permitir que fique pendurado na mangueira. Em seguida, remova o rotor do freio.
custo de substituição de pastilhas de freio e rotores da toyota sienna
Os freios a disco podem ser sensíveis e o calibrador pode se mover quando você atinge alguns solavancos na trilha. Felizmente, é simples de fazer. A maioria dos calibradores é conectada ao garfo com dois parafusos, assim como os orifícios dos parafusos no calibrador são maiores quando comparados com o diâmetro do parafuso. Permitindo que você afrouxe os parafusos e mova o compasso um pouco para o lado. Se a sua pinça não tiver um parafuso de ajuste ao lado dela, esta será a maneira de ajustá-la.
Se houver algum lugar na pista de corrida que permita que você não use os freios e use o acelerador, você terá um pouco ou talvez a combinação de usar o acelerador e usar levemente os freios pode ajudar a resfriar sua máquina.