Quando comprei meu primeiro caminhão, um showroom novo Ford F-150 1985, desenvolvi planos de uma oferta básica que precisava de algumas atualizações sérias. Você poderá ver os produtos comprados foi uma tampa de encaixe do tonneau de caminhão que cobriu adequadamente a cama de beliche de 2,5 metros do caminhão. Embora eu não tivesse seu caminhão por muito tempo, acabou sendo um dos meus “add-ons” favoritos e realmente me economizou algum dinheiro. Se você estiver comprando uma nova tampa de tonneau do fabricante, há coisas importantes para manter em mente antes de finalizar sua decisão de compra. Vamos dar uma olhada em cinco de qualquer um deles.
A luz de advertência dupla está montada no painel, ligue a ignição e a luz deve acender quando a alavanca do disco do freio de estacionamento é puxada para um ponto e apaga quando a alavanca do freio está totalmente descarregada.
Luz de advertência da pressão do pneu: Este recente desenvolvimento tecnológico causa um pouco de confusão. Simplificando, quando um pneu fica sem ar, o fornecedor de autopeças dá o veredicto por meio de sensores montados em vários lugares de acordo com o modelo.
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O fator a fazer é determinar o nível e condição do freio muito bom. A troca do fluido é recomendada para a umidade da contaminação tóxica. Sempre siga as recomendações do fabricante do veículo.
Depois que as rodas estiverem desligadas, use a chave inglesa para afrouxar os parafusos que prendem as pinças. Levante a pinça para longe dos parafusos de união do rotor do freio são removidos. Você precisará notar como a pinça ainda está conectada ao grupo de freio. Nunca deixe a pinça pendurada pela linha do freio, pois isso pode causar danos ao freio da linha e falha do freio. Prenda a pinça usando as cordas elásticas em um componente de suspensão da vizinhança.
A maioria das garagens tem suas taxas horárias afixadas nas paredes. Muitas pessoas se surpreendem ao procurá-los excessivos. Lembre-se de que o trabalho de consertar problemas automotivos normalmente é difícil. Na maioria dos casos, pode ser quase exaustivo. A alta do trabalho também requer treinamento especializado e anos de experiência.
O último componente principal é o compartimento do freio. As pastilhas são projetadas para alto atrito e as primeiras pastilhas de freio continham algum volume de amianto. Isso representa um perigo se for visto trabalhando em um carro mais antigo, geralmente com pneus de tambor.