Inspecionar as pastilhas de freio e rotores do carro é essencial e uma das muitas etapas mais fáceis para ter certeza de que seu veículo está livre de riscos. Eu recomendo que você verifique a extremidade principal com certeza. Os freios dianteiros fazem a maior parte das paradas e tendem a se desgastar cerca de duas vezes mais rápido do que os tapetes de exercícios traseiros. Isso não significa que você pode pular a inspeção traseira. você precisa ter certeza de que olhará esses freios pelo menos duas vezes por ano!
Para que haja parafusos que fixam a pinça no lugar e evitam o movimento. Remova esses parafusos (os requisitos de tamanho da chave variam em carros diferentes, vale a pena investir em um conjunto de soquete!) E retire a pinça do disco de freio. Você precisará agora tirar proveito das pastilhas de freio dentro da visão através do compasso de calibre.
Regra 2 – Saiba o que está por aí: Agora se você não sabe se deve freios, muitos varejistas líderes, como Midas ou Meineke, vão liberá-los. Você pode usar as páginas amarelas, assinar o último cupom postal para obter descontos ou pesquisar no bing Maps para obter informações sobre áreas de trabalho. Mas esteja avisado, eles vão voltar com algo 99% quase que diariamente. E bom nessa região. Eles dizem exatamente o que precisa ser feito, além de algumas outras atividades que podem ou não querer trabalhar tudo de graça. Enquanto o que dizemos for verdade, parabéns, você definiu o problema e ganhou um orçamento grátis. Lembre-se de que você também está fazendo um guia.
pastilhas de freio para nissan altima
A primeira sensação é o som criado a partir de tipos específicos de proteção. As almofadas semimetálicas costumam ser muito mais barulhentas do que outras almofadas; elas foram projetadas para durabilidade usando metais duros unidos dentro da almofada. Uma vez com o rotor do freio, você certamente irá parar, você precisa se esforçar, mas pode querer não virar as cabeças pelas razões adequadas descritas, você ouvirá você chegar bem para chegar lá.
IMPORTANTE: Estas informações não substituem o fornecedor de peças automotivas do manual do proprietário do seu veículo. Pretende ser um guia completo. Sempre consulte as orientações específicas do fabricante do veículo.
A primeira coisa que fiz foi comprar rotores com fenda. Eles não racham como se os rotores fossem perfurados. Os rotores do freio costumavam ser cruzados para permitir que as pastilhas de freio liberassem o gás. Isso foi nos anos 50-70. À medida que a tecnologia das pastilhas ficou melhor, as pastilhas de freio não emitiram mais gases e os buracos no rotor do mundo real apenas fizeram o rotor rachar.
Você gostaria de notar que não mencionamos o lançamento de uma compra. A reserva é sua última chance: você sabe que vai morrer, então joga sua reserva. Pode evitar um pouso árduo, embora no rotor isso seja mais provável. Mas você é arrastado para longe e rápido na reserva, e bate em qualquer coisa dentro do. É difícil desmoronar a maioria das lojas. Eu recomendo ter fivelas rápidas como parte de seu arnês.