O reparo do freio é algo que pode ser perturbador para qualquer motorista. Isso também pode acabar custando-lhe mais dinheiro do que deveria quando você transforma seu automóvel em um mecânico que não é tão honesto ou ético porque deveria ser. Por essa razão, realmente aprenda sobre conserto de freios para que você não tenha que se preocupar em ser vítima de um artista inútil no porão local. O sistema de travagem foi feito de uma forma bastante complexa. Assim como outros componentes do seu carro requerem manutenção adequada, pode-se dizer que eles são usados nos sistemas de travagem do seu carro. Ser bom com seus freios pode muito bem aumentar os gurus da longevidade.
Rotores – Se você nunca troca as pastilhas a tempo, é possível ir sempre não só ter que trocá-las, mas os rotores também. O atrito entre os rotores junto com o disco de freio tem o potencial de dano nos rotores disponíveis como ranhuras e sulcos. Isso é caro: trocar os rotores de um automóvel pode custar quase tanto quanto $ 600, no que diz respeito à marca e ao modelo do seu carro. Como mencionado anteriormente, é um reparo evitável se você fizer a manutenção completa perto dos tapetes de freio.
Em primeiro lugar, componentes. para levantar o seu carro e ter a certeza de que este é compatível. Querendo oferecer porque você pode usar para ser capaz de rodar para estar ansioso para alterar suas proteções de freio. A primeira coisa que você precisa fazer é pegar uma chave de fenda e remover a tampa da roda. As compras não precisam de uma tampa de hub, uma pessoa pode avançar. Depois de inicializar a tampa, você precisará momento de soltar a roda pela chave de roda. Na maioria das vezes, os carros incluirão isso. Depois de fazer isso, você notará que a pinça, também como o rotor do freio, ficou exposta.
Alguma história do veículo no início. Começaremos ligando para o DIYer Sean. Jim estava literalmente puxando seu cabelo para fora. Ele precisava obter seu veículo para passar no teste de emissões dos estados, a fim de obter um adesivo de inspeção atualizado. Lançou uma “mini ferramenta de varredura” de amigos junto com o código p0171, margem esquerda enxuta. Significa que o sensor de O2 da margem esquerda “viu” uma condição de enxugamento contínuo e acionou um código para definir no PCM e disparar o peso leve do motor de verificação.
A primeira coisa que você precisa que o fornecedor de peças automotivas saiba sobre freios a disco é que essas pessoas têm um layout simplista. Basicamente, você tem dois grampos em ambos os lados de um disco e, quando eles se prendem perto do disco, diminuem a velocidade do carro. Houve outros projetos, como os freios a tambor, que utilizam uma almofada para empurrar o interior da roda para fazer o carro diminuir a velocidade. A razão pela qual os freios a disco podem ser melhores do que um indivíduo é obter o poder de frenagem de duas pastilhas em cada movimento.
A fim de garantir que seus freios sempre funcionem, você deve manter a profundidade máxima da pastilha de fricção para garantir o desempenho total durante o procedimento de frenagem. Em outras palavras, você precisa mudar seus tapetes de ioga de freio. Antes de trocá-los, você pode querer saber exatamente o que os freios recebem. Existem dois sistemas de freio de jardim de quintal: freios a disco e freios a tambor. Têm suas vantagens e desvantagens, mas não vamos entrar nisso. Basta saber que, de todos os carros, os freios a disco usam a dianteira e os a tambor na traseira. E já que 90% das pastilhas de freio que você já fez, os aprimoramentos em sua vida estarão na frente; essa será a nossa área de foco.
Motocicletas, caminhões e veículos de corrida também exigem conserto de freio de vez em quando. Esses veículos geralmente têm rotores diferentes, pois possuem diferentes modelos de frenagem. O básico é o mesmo, mas uma bicicleta é muito menor e tem apenas duas rodas de locomotiva. Os caminhões são mais pesados e devem conter rotores que conseguirão movimentar o caminhão independentemente desse peso.
Você poderia muito bem ter notado que não mencionou o lançamento de uma anilha. A reserva é sua última chance: você sabe que vai morrer, então joga sua reserva. Pode evitar um pouso desafiador, embora no rotor isso seja mais provável. Mas você parece arrastado para longe e rápido na reserva, e bateu em qualquer coisa dentro do. Não é fácil desmoronar a maioria das lojas. Eu recomendo usar fivelas rápidas com seu arnês.