Custo de substituição de pastilhas e rotores de freio toyota rav4 2011
Atuador de freio a tambor sendo empregado – Esses atuadores têm válvulas de retenção que mantêm a pressão nas linhas planetárias reais para um tempo de resposta mais rápido nos freios a tambor. Com freios a disco, essa pressão se traduz em freios de superaquecimento arrastados. O teste consiste em puxar o trailer, ativar os freios várias vezes ao dia. Pare o trailer, levante o trailer e gire o pneu com o sistema de freio. Solte a válvula de sangria ou desconecte a linha de freio para ver se a pressão foi liberada e também a roda gira livremente.
Ajoelhe-se e inspecione a reunião. Você verá o compasso, as almofadas e as lâminas. Como uma revisão, quando você pressiona o pedal do freio, o fluido de freio é enviado para cada roda. O fluido faz com que o calibrador aperte as almofadas contra o rotor. É exatamente o que gera atrito vital para encerrar seu veículo.
Em seguida, desliguei o motor, removi o duto de admissão de ar e observei que o sensor de O2 da “margem esquerda” era uma peça excepcional instalada de fábrica. Eu reiniciei o veículo, conectei meu escopo de laboratório e verifiquei a condição do sensor de O2. (Mas eu tenho que dizer o disco de freio que sabia o que você queria do motor era “esquerdo” e qual argumento era “direito”).
O primeiro é usado para os protetores de freio. As pastilhas de freio são recomendadas para ajudar a aplicar o atrito ao rotor do freio, na volta da curva para um veículo quando os freios são aplicados, um trabalho muito importante no automóvel. No entanto, as pastilhas de freio não duram indefinidamente. Eles tendem a desbastar e desgastar à medida que envelhecem. Este desgaste é o resultado final de muitas coisas: tráfego excessivo de pára-arranca, aplicação brusca ou rápida dos travões ou travagem frequente a altas velocidades. Muitos exemplos de você podem ser evitados alterando as ações de direção. Os sintomas de necessidade de substituição das pastilhas de freio são rangidos, guinchos ou arranhões sempre que os freios são aplicados ou liquefeitos.
Mais importante ainda, o que os torna especiais é o fato de serem baratos para consertar como fornecedores de peças automotivas. Basta cuidar da troca das pastilhas de freio para garantir que o produto esteja funcionando corretamente em um determinado momento.
Para obter um novo rotor, é melhor remover a faixa do calibrador. O suporte da pinça é mantido para o conjunto do alojamento dianteiro por mais dois parafusos. Remova os dois parafusos após os quais eles puxam do segmento da pinça. O rotor deve partir agora. Pode ser necessário bater algumas vezes com um martelo para soltá-lo. O rotor e as pastilhas de freio foram removidos. Agora você precisa começar a substituir as peças de reposição. A primeira peça a colocar de volta pode ser o rotor. Se alguma vez o rotor antigo foi difícil de remover, coloque um pouco de composto Permatex Anti-sieze na parte traseira do novo rotor antes de colocá-lo de volta enquanto o cubo é montado. Isso garantirá que você não tenha problemas em tirar o rotor da próxima vez que executar o trabalho de freio.
É altamente recomendável que você ouça seus freios e ganhe as pastilhas substituídas quando começarem a chiar. Lembre-se de que os cilindros mestres se desgastam depois de um tempo, então, eventualmente, você poderá substituir os seus. Se você olhar para ele e consertar seus problemas de freio, uma vez que eles precisem ser consertados, exija e esteja seguro na fila. Uma boa loja tornará sua vida mais fácil e tornará o conserto do carro o mais indolor possível. Portanto, se seus freios são barulhentos e causam preocupação, visite um centro de serviço automotivo bem equilibrado hoje e sinta-se feliz em dirigir – e parar – novamente.